Alman' ın ve Güney Koreli' nin Canı İnovasyon İsterse? Peki Japon' un Canı Sıkılırsa Neler Olur?

Plastikler, Alternatif Ürünlere Göre Çevreye 5 ila 9 Kat Fazla Yarar Sağlıyor.

Teşebbüsün Böylesi.

Porsche Design P'9981 BlackBerry akıllı telefon.

Mouse in black.

Yanko design.

Istanbul-Ankara 10 Lira.

Tesla' nın Patent Çılgınlığı.

17 Eylül 2012 Pazartesi

Belki de Kendi Bulutunuzu Kendiniz Yapmak İstersiniz.


28 Haziran 2012 Perşembe

Başarı Bu Değilde Ne? İyi Tasarımın Kaybettiği An

  İlk modeli Ocak 2007 yılında çıkaran Apple, 5 model ile "akıllı telefon" dünyasında en az ürün ile rakiplerine kıyasla en fazla kar elde eden marka. Bu kadar kısa zaman diliminde önüne geçilemez başarıyı dünyada kaç marka yakalamıştır acaba?








 Sanırım gerçek marka tanımına uyan en iyi örnek Apple diyebilirim.  Bilişim  teknolojisinde  çığır açan, öncülük eden markalar akıllı telefon sektörüne gelince sanırım biraz tökezliyorlar. Şimdilik. Bu değerlendirmeyi bir yılda piyasya sürülen akıllı telefon ededi ile değerlendiriyorum. Biraz incelemek gerekirse:

Samsung. Çok eskilere gitmeden, birkaç yıl öncesi ve günümüz modelerini derlediğim resimi inceleyebilirsiniz.


Nokia



   Genel olarak akıllı telefon tanımı yapmak gerekirse; Cep telefonu ve pda olmanın yanında, faks,email,wap/web browsing gibi temel iletişim yeteneklerini de barindiran smart cihazlarin ortak adı (ekşi sözlük).

 Samsung, Nokia, eskiden Sony' siz Ericsson, LG, Blackberry sayısız örnek vermek mümkün. Eğer konu tasarım olsaydı Nokia' nın ürünleri gerçekten çok etkileyici. Yazmayı planladığım bir sonraki konu Nokia' nın etkileyici tasarım kültürü olacak. Araştırmalarm sürüyor.
 Her tasarım güzel, etkileyici, yıllarca kendini yıpratmayan  çizgilere sahip olabilir ama tasarımın yanında etkileyici olması gereken ürünün kullanım kolaylığı, erişilebilirliği, açıkçası kullanıcısını tatmin edebilmesi... Bunu en iyi yapan Apple.
 Peki tasarım?
 Cevap; Iphone tasarımdan doğmadı.

17 Mayıs 2012 Perşembe

Holigan (Ring Design)





13 Mayıs 2012 Pazar

Geri Dönüşümün Yaşamımız İçin Rolü Vazgeçilmez

 Önceki yazımda da belirttiğim gibi slogan değişiyor. Çervreci olmak artık yaşamımızın bir parçası haline gelmeli. Hatta ileride plastikleri plastik atık kutusuna değil de diğer atık kutusuna attığınız için ceza almamızı sağlayacak yasalar bile çıkacaktır. Paylaşacağım videolar geri dönüşümün insanlık için ne kadar önemli oluğunu anlatıyor.



8 Mayıs 2012 Salı

Elektrikli Araçlar ve Ülkemizdeki Şarj Maliyetleri Hakkında Öngörü

  Bilenler, bilmeyenler...
 Dünyada petrol kaynakları git gide tükenmekte. Çevreye verdiği zarar, araçlarımızda kullanıma uygun hale getirilmesi için harcanan onca işlem ve bundan doğan ekstra kirlilik. Yeryüzündeki herşey gibi doğa da sınırlı ve kendini yenileme eşiği bilim insanlarına göre, 1970'lerde aşıldı. Madenlerden petrole, sulardan bitki ve hayvanlara kadar yaşamı ve uygarlığımızı var eden herşey azalıyor.


 Geç de olsa bazı şeylerin farkına varmaya başlayan ya da tamamen çıkarları doğrultusunda hareket eden büyük endüstri sermayeleri ve bazı ülkeler bireysel ve toplu taşıma sistemlerinde elektrikli araçların kullanımına yönelik üretim ve bilimsel çalışmalarına ağırlık verdiler. Çıkarlar ya da farkındalıklar, adı ne olursa olsun atılan bu adım insanoğlunun menfaatine bir durum.

Günümüz araç sektörünün sloganları ve ürettikleri inovasyonlar hızla değişime uğruyor. Çevreci, doğa dostu, az tüketen, az emisyon oranı gibi. Bu duruma devlet bazlı olarak en büyük katkıyı Hollanda vermektedir. Elektrikli araç kullanımında “pilot ülke” olmak isteyen Hollanda hükümeti elektrikli araç satışını teşvik etmek için 65 milyon dolarlık bütçe ayırdı. Elektrikli sürüş için Hollanda’yı pilot ülke yapmak” istediklerini ifade eden hükümet, “Elektrikli otomobil fiyatının 2010’dan itibaren daha rekabetçi olması gerekiyor” diye ekledi.

  Hükümetin öngördüğü tedbirlere göre, elektrikli araç satın alan bireyler ulaşım vergisinden muaf tutulacak, şirketler de böyle bir aracın satışına yardım için 8 bin euro elde edecek ve elektrikli araç yatırımcıları da vergi avantajından yararlanacak.

  Hollanda’nın kat edilen mesafenin kısa olması sayesinde elektrikli araç kullanımına çok uygun olduğunu kaydeden hükümet, ayrıca elektrikli araçlar için standart bir enerji yükleme sistemine yatırım yapmak istediklerini belirti.

  Peki ülkemizde durum nasıl?
Bir yandan  eski İstanbul kabadayılarının mahalle meydanında bağırdığı gibi, bu memlekette arabayı benden başka kimse yapamaz diye bağıran sermaye sahipleri, bir yandan da baltalı ilah gibi:
 -Bu iş bu memlekette olmaz,
 -En az 2 milyar TL gerekir, bunun 900 milyon TL' si reklama gider,
 -Araba yapmada geç kaldık, uçak yapalım diye düşünen bir çevre. Hiçbirşey için geç kalınmaz, ancak birşeyler yapılacaksa çağın gerkesinimi inovasyonlar kullanılmalı. akaryakıt alım gücü gün geçtikçe azalıyor. Şimdilik durum, her zaman olduğu gibi elektrikli araçlarda başkasının aracını kullanacağız.
  Renault, Bursa Oyak Renault Fabrikalarında üretilen elektrik motorlu Fluence'ın, 2011 yılında başlayan kamu kuruluşlarına satışının ardından dünden itibaren nihai tüketiciye satışına başladı.Renault'dan yapılan yazılı açıklamaya göre, tek donanım paketi ile pazara sunulan Türkiye'nin ilk yüzde 100 elektrikli otomobili Fluence Z.E. (Zero Emission) yüzde 3 vergi oranı ile 64 bin 900 liraya satışa sunuldu. Bu fiyat, Fluence Privilège 1.5 dCi EDC 110 bg versiyonu fiyatına eşdeğer.Fluence Z.E.’nin 22 kwh’lık elektrikli motoru 95 beygir güç üretiyor. Araç tam oto evdeki priz sayesinde 6 saatte şarj edilebiliyor. Otopark, alışveriş merkezleri gibi mekanlarda kurulacak şarj istasyonlarında bu süre hızlı şarjla 1 saate inecek.

Elektrikli Fluence, 100 kilometrede 2.5 liralık elektrik harcıyor. Bu sayede tüketiciler İstanbul’dan Ankara’ya sadece 10 liraya gidebilecek. 100 kilometrede ortalama 4.4 litre yakıt harcayan dizel Fluence ise aynı mesafeyi yaklaşık 70 liraya alıyor. Bir başka deyişle tüketiciler dizele göre 7’de bir fiyatına İstanbul-Ankara yolunu katedebiliyor.


 Güncellenen rakanlara göre  İstanbul' da 20 şarj istasyonu bulunuyor. Bunların yarısı büyükşehir belediyesine ait istasyonlar. Şu an için şarj istasyonlarında dolum maliyetleri çok net değil. Ancak geçmiş zam tecrübelerimizi canlandıracak olursak elektrik şarj ücretleri için de "ince ayar" yapılması kaçınılmaz olacaktır. dizel yakıtın popüler olmadığı zamanları hatırlayın. Şimdi ise gerçek ortada. Bunun bir benzeri LPG için de geçerli. Sonuçta basit bir ekonomik çevirim: Arz ve talep. Tabi bu çevirim ülkemizde biraz daha farklı işliyor.

 Elektrikli araçların yaygınlaşmasının akabininde şarj maliyetlerinin ne kadar artacağını ileride hep beraber, göreceğiz. Bu durumu biraz maliyetli de olsa ucuza getirme şanzımız olabilir. Ülkemizin doğal kaynaklarından yararlanarak alternatif enerji sistemlerinin uygulanması, soruna genel ve kesin olmayan, ancak gelecek için umut verici bir çözüm olması nedeniyle gün geçtikçe artan bir önem kazanıyor.

Ali ÖZGÜN

19 Nisan 2012 Perşembe

Katmanlı Üretim ile Kişisel Ürünler


Kişiselleşen Ürünler Nike'ın web sitesi üzerinden satılan ürünlerin %40'ı NIKEiD'dir.
 
 NIKEiD ile müşteriler kendi istedikleri renklerde, değişik çeşitlerde taban, astar, bağcık ve Nike logolu ayakkabılar dizayn edilebiliyorlar.

Müşteriler birkaç dakika içinde dizayn ettikleri kişisel ayakkabı için iki hafta beklemeyi ve daha fazla para ödemeyi sorun etmiyor.

Adidas ürünlerinin online satış mağazası MiAdidas’ta kişiselleştirilmiş Softcell RX model ayakkabının etiket fiyatı ulaşım masrafları hariç 120 Euro’dur. Bu ayakkabının mağazalardaki normal satış fiyatı ise 89,95 Euro. Sadece ayakkabı ve kıyafetler değil, günümüzde otomobil, cep telefonu, mobilya gibi aklınıza gelebilecek tüm ürünler kişisel beğeninize göre ayarlanabilir ve görünen o ki bu sadece başlangıç.






3D Printer
Yakın geçmişte Amerikalılar Hollandalı şirket Shapeways’e 5 milyon Euro’luk yatırım yaptı. Şu anda merkezi New York’ta yer alan shapeways.com’da herkes kendi ürününü tasarlayabiliyor, sipariş ediyor ve 10 gün içinde  ürün elinize geçiyor. Ayrıca, Google SketchUp programını kullanarak kendi tasarımlarınızı oluşturup siteden bunu isteyebiliyorsunuz. Shapeways tasarlanan ürünün üretilebilirliğini kontrol edip size anında cevap gönderiyor. Örneğin duvar kalınlığı çok ince olan yerler ürünün dayanıksız olmasına sebep olacaksa üretim reddediliyor. Ardından da size sorunu gösteren bir e-mail gönderiliyor ve müşteri ile bağlantı kurularak çevrimiçi forumda dizaynı geliştirmek için yardım ediliyor.

3D printer teknolojisi ürünü doğrudan dijital 3D datadan üretmek için kullanılır. Birçok 3 boyutlu üretim teknolojisi var, ancak bu teknolojilerin hepsinde ürün katman katman inşa edilir. Bu da tasarımcılara enjeksiyon kalıplama tekniği ile üretilmesi mümkün olamayacak yeni tasarımlar ve yeni fonksiyonlar elde etme imkanı tanımaktadır.

Shapeways’in internet satış sitesinde bir iPad kılıfı, Apple’ın ürün lansmanından sadece 4 gün sonra sipariş edilebildi (Apple’ın mağaza satışından bile önce). Bundan birkaç gün sonra Michiel Cornelissen isimli bir tasarımcı Shapeways’in sitesine iPad’in dik durmasını sağlayan bir ürünün 3D modelini yükledi, parça kısa sürede 537 adet sattı. Buna karşılık gelen ciro 15,519 Euro oldu.

Şubat 2011’de Shapeways toplam 14 bin ürün için sipariş aldı. Bu siparişlerin bir kısmı kendi web mağazasındaki Shapeways ürünleri içindi, ancak siparişlerin önemli bir kısmı müşterilerin yüklediği kişisel tasarımlar için verilmişti. Shapeways’de olduğu gibi ‘Digital Forming’, ‘iMaterialise’ veya ‘MGX’ sitelerinde de kendinize bir temel dizayn seçip onu kişisel zevkinize uygun hale getirebilirsiniz. Örneğin lamba, vazo veya küpe gibi ürünler için temel bir tasarım seçip, özellik ekleyip, boyut değiştirip hatta yeniden tasarlayıp kendi ürününüzü oluşturabilir ve bir tuşa basarak bu ürüne 10 gün içinde sahip olabilirsiniz.

Yedek Parça Sektörüne Etkiler
Bütün bu 3D üretim teknolojilerinin genel adı olan Katmanlı Üretim Teknolojileri adeta devrimsel niteliktedir.  Sadece tüketici ürünleri değil, endüstriyel ürünler, örneğin yedek parçalar, talep edilen adet ve bulunulan lokasyona göre üretilebilir. Örneğin bir araba bayisi olduğunuzu ve stoğunuzda bir sürü yer kaplayan binlerce cıvata, bağlantı ve kapak parçaları olduğunu düşünün. Bu parçalar genelde merkezi bir yerde üretilir, toplu şekilde merkez bir depoya gönderilir, daha küçük siparişlere bölünüp bölgesel depolara gönderilir ve oradan da araba bayisine ulaşır.

Katmanlı Üretim Teknolojileri penceresinden bakacak olursanız, bölgenizdeki bayinize örneğin bir kelepçe modeline ait bir dijital dosya (3D CAD modeli) ulaştırmanız durumunda, bayiniz bu modeli sizin için 3D Printer ile üretecek ve ürünü size kısa sürede ulaştırabilecektir. Sonuç daha az çevre kirliliği ve daha düşük maliyet olacaktır. Bugün siz örneğin bir bisikletin 3D modelini Avustralya’daki arkadaşınıza yollayabilirsiniz, o da kendi bölgesinde bu modeli print edip bisikleti kullanabilir. Tabi ki kullanılan malzemeler ve hammaddelerin yüksek maliyeti nedeni ile bu yöntem hala pahalı olabilir ve teknolojilerin düşük hızı nedeni ile üretim saatler sürebilir, fakat önemli olan böyle birşeyin mümkün olmasıdır! Katmanlı Üretim Teknolojileri ürün geliştirme, doğrudan pazarlama, kanal yönetimi ve yeni iş modelleri için birçok fırsat sunmaktadır.

Kişiselleştirilebilen ürünler yüksek katma değere ve çok cazip marjlara karşılık gelir. Bu üretim yöntemine beş yıl önce ‘Hızlı Prototipleme’ deniyordu, bugün Katmanlı Üretim Teknolojileri diyoruz. Ama çok büyük ihtimalle yakın gelecekte bu teknolojiden bahsederken sadece “3D print aldım, 3D Print’e yolladım” vs. diyeceğiz. Aracınızın dikiz aynasının özel tasarım olması, odanızın kapı kolunun Bauhaus gibi bir zincir mağazadan alınmamış olması, ya da sehpanızdaki abajurunuzun hiçbir dükkanda satılmıyor olması kimse için şaşırtıcı olmayacaktır. Kendi ürününüzü üretmek için sadece masanızdaki 3D Printer’ı kullanacaksınız.

Alıntıdır.

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More